Схемы информационных потоков при доставке грузов в международном сообщении

Осуществление международных перевозок грузов автотранспортом может осуществляться двумя основными способами: с использованием промежуточных распределительных терминалов и напрямую от производителя на склад предприятия. При этом может быть задействован как один промежуточный распределительный терминал, так и несколько.

На рис. 3.3; 3.4; 3.5 представлена схема международной доставки грузов от производителя на распределительный склад предприятия железнодорожным и автомобильным транспортом.

В случае осуществления международной доставки, груз может доставляться только автомобильным транспортом или же совместно с железнодорожным транспортом.

В случае осуществления международной доставки, груз может доставляться только автомобильным транспортом или же совместно с железнодорожным транспортом. В первом случае (рис. 3.3) партия грузов сначала перевозится автотранспортом от производителя (заводов) в таможенный терминал.

Затем груз доставляется автомобильным транспортом на склад предприятия в Москве, либо в Волгограде, либо сразу на склад покупателя.

Во втором случае (рис. 3.4) партия грузов сначала перевозится автотранспортом от производителя (заводов) в терминал, затем железнодорожным транспортом в таможенный терминал.

После железнодорожным транспортом в распределительный терминал (город Смоленск). Затем груз доставляется автомобильным транспортом на склад предприятия в Москве, либо в Волгограде, либо сразу на склад покупателя.

И в третьем случае (рис. 3.5) партия грузов сначала перевозится автотранспортом от производителя (заводов) в терминал, затем железнодорожным транспортом в таможенный терминал (город Смоленск), далее доставляется ж/д транспортом в распределительный терминал (город Волгоград). Затем груз доставляется автомобильным транспортом на склад предприятия в Волгограде.

На рис. 3.6 показана схема информационного потока при доставке товара от зарубежного поставщика на склад компании.

1 – договор купли-продажи на условиях DAF Польша (Варшава), по которому продавец обязуется передать товар в собственность покупате ля после прохождения экспортных формальностей и доставки до границы государства пункта доставки, но до прохождения таможенной очистки по импорту этой страны и обеспечить покупателя документами, которые давали бы ему возможность принять товар, а последний, в свою очередь, взять на себя доставку товара с названной границы согласно договору и иметь все импортные лицензии, и оплатить пошлины;

2, 3 – договор транспортной экспедиции, который носит характер поручения (комиссии), заключенный между экспедитором и грузоотправителем или грузополучателем соответственно;

4, 5 – договор автомобильной перевозки по территории Польши и РФ соответственно;

6, 7 – Договор на осуществление транспортно-экспедиционных операций с грузом на территории железнодорожного терминала (внутреннее экспедирование) в Польше и РФ соответственно;

8, 9 – договор между железнодорожным экспедитором и железной дорогой, по которому экспедитору предоставлено право осуществлять внутреннее экспедирование на территории железнодорожного терминала в Польше и РФ соответственно;

10, 11 – договор таможенных услуг;

12, 13 – договор перевозки;

14, 15 – договор с таможенным брокером на выполнение «таможенной очистки груза» по экспорту или импорту соответственно.

Продукт позволяет эффективно автоматизировать управление всеми технологическими процессами современного складского комплекса. Упрощение работы менеджера по логистике, составления договора на перевозку и других соответствующих документов для перевозки грузов с помощью транспорта предприятия, а также наемных перевозчиков.

В настоящее время между партнерами широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. На транспорте вместо сопровождающих груз многочисленных документов (особенно в международном сообщении) по каналам связи (Интернет) синхронно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправляемой единице все необходимые для нее характеристики товара и реквизиты.

При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения.

Возможен автоматический документальный обмен между производителями товаров и крупными магазинами, включающий обмен накладными и транспортными конторами при прямой отправке товаров от производителя к покупателю. С помощью технологии безбумажных обменов информацией покупатель может непосредственно оформить заказы на покупку.

Логистическая информационная система – интерактивная структура, включающая персонал, оборудование и процедуры (технологии), которые объединены информационным потоком, используемым логистическим менеджментом для планирования, регулирования, контроля и анализа функционирования логистической системы.