Регион в условиях реализации проекта Большой Москвы

Проведен анализ регионов страны, отличающихся наиболее высоким рейтингом, которые, по мнению сообщества экспертов, должны взять на себя ответственность за экономический рост России. Исследователи выделили следующие агломерации: Москва, Московская область, Республика Татарстан, Свердловская область, Санкт-Петербург, Краснодарский и Красноярские края.

Калужская область не включена в «полюса роста», так как, по мнению исследователей, она является составной частью московской агломерации. Оценка разносторонности и плотности социально-экономических связей в агломерации, по мнению экспертов, позволяет сделать вывод о том, что она выступает как единое целое.

Следует отметить, что градостроительная деятельность по развитию московской агломерации и «Большой Москвы» является важнейшим социально–экономическим фактором, который влияет на темпы экономического роста и конкурентоспособность экономики Калужской области.

В то же время, реализуемая в стране региональная политика, не решила, а обострила ключевые проблемы рыночного пространства страны. Экономическое пространство России перенасыщено проблемными регионами. Высокий уровень неоднородности российских регионов, требует сформировать гибкую, адаптивную систему, опирающуюся на открытый обмен информацией между уровнями власти, бизнесом и населением.

Властные структуры не проявляют должной активности в формировании современной институциональной среды, стимулирующей инновационные направления научно-образовательной и предпринимательской деятельности, как основы устойчивого, регионального экономического роста.

Бюджетная политика не демонстрирует стратегических ориентиров и широких горизонтов планирования, а носит краткосрочный характер, и нацеленность на решение текущих вопросов.

В стране нет современной техники и специализированных компаний, которые бы смогли, например, обеспечить электронный обмен данными. Россия имеет самый низкий показатель среди 10 ведущих экономически развитых стран: по насыщенности автодорогами на кв. км территории; по количеству аэропортов, по уровню развития железнодорожной сети.

Для привлечения дополнительных объемов грузопотоков требуются инвестиции в инфраструктуру, а также техническое и технологическое переоснащение транзитной системы, что позволит повысить ее производительность и, следовательно, сделать цены конкурентными.

Каждый регион должен быть заинтересован как в разработке реальной концепции развития транспортно-логистической системы, так и в создании программы ее реализации.

Требуется активизация механизма государственно-частного партнерства. Важна политическая воля руководителей субъектов федерации при взаимодействии с организациями, представляющими интересы бизнеса, например, с логистическими ассоциациями, консалтинговыми компаниями и т.д.

Следует проанализировать проработки концепции развития транспортно – логистических систем Ленинградской, Владимирской, Нижегородской, Смоленской областей, а также Республики Татарстан.

На основе полученных научных результатов станет возможным разработать релевантные практические рекомендации для осуществляемой градостроительной деятельность по развитию московской агломерации, «Большой Москвы», Калужской и Тульской областей.