Отечественная классификация моторных масел

Моторное масло – это смазочный материал для поршневых двигателей внутреннего сгорания. Ресурс и надежность двигателя во многом зависят от того, насколько применяемое моторное масло по всем характеристикам соответствует предъявляемым требованиям.

Затраты на смазочные масла по сравнению с затратами на топливо относительно невелики. Однако экономическое значение смазочных масел определяется не затратами на них, а их влиянием на безотказность, долговечность, экономичность и производительность двигателей, величину затрат на их техническое обслуживание и ремонт. Общий объем производства смазочных масел в России в 2014 г. составил 530, 3 тыс. т.

По вязкости масла подразделяют на следующие классы: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 мм²/с (сСт) при 100 °С, а также 43/10; 43/8; 53/10; 53/12; 63 /10; 63/12; 63/14.

Обозначение в форме дроби относится к загущенным маслам. Знаменатель дроби показывает вязкость в мм2/с (сСт) при 100 °С, а числитель регламентирует вязкость масла при –18 °С.

Масла с малой вязкостью рекомендуется применять зимой, с большей вязкостью – летом, загущенные масла применяют круглый год (всесезонно). Для большинства марок грузовых автомобилей, тракторов и машин на их базе летом применяют масла вязкостью 10 мм²/с (с/Ст) при 100 °С, зимой – 8.

Для бензиновых двигателей грузовых автомобилей масла вязкостью 8 мм²/с можно использовать как всесезонные.

Обозначение марки моторного масла состоит из трех групп знаков: первая – буква М (масло моторное), вторая – класс вязкости при 100 °С, третья – группа масла по эксплуатационным свойствам.

Из-за более короткого времени, отводимого на смесеобразование, горючая смесь в дизельном двигателе сгорает не полностью, образуется много сажи, которая попадает непосредственно в масло. Поэтому в масла для дизельных двигателей вводится большее количество моющих (диспергирующих) присадок.

Все дизельные двигатели работают на бедных смесях (для более полного сгорания топлива), температура деталей более высокая, и процесс окисления происходит более интенсивно. Поэтому масла для дизельных двигателей должны иметь более высокую стойкость против окисления.

Кроме того, содержание сероорганических соединений в дизельном топливе на порядок выше, чем в бензинах, что требует большей концентрации антикоррозионных присадок.

Наиболее полно эта возможность проявляется в случае использования всесезонных масел.

Необходимо знать, что для каждой марки двигателя необходимо применять только ту группу масла, которая рекомендована заводом-изготовителем.

Особенно опасно применять более низкую группу масла, чем это рекомендовано. Это приводит к быстрому окислению масла с интенсивным образованием смол, лаковых отложений и нагара.